Қытайда ішкі контейнерлік су көлігін дамыту
Ішкі контейнерлік тасымалдаудың ерте кезеңі
Қытайдың ішкі контейнерлік су көлігі салыстырмалы түрде ерте басталды. 1950 жылдары ағаш контейнерлер Шанхай порты мен Далянь порты арасында жүк тасымалдау үшін қолданыста болды.
1970 жылдарға қарай болат контейнерлер - ең алдымен 5 тонналық және 10 тонналық сипаттамаларда - темір жол жүйесіне енгізілді және бірте-бірте теңіз көлігіне кеңейтілді.
Дегенмен, бірнеше шектеу факторларына байланысты, мысалы:
• Жоғары операциялық шығындар
• Дамымаған өнімділік
• Шектеулі нарықтық әлеует
• Ішкі сұраныстың жеткіліксіздігі
Стандартталған ішкі контейнерлік тасымалдаудың өсуі
Қытайдың реформасы мен ашықтығын үздіксіз тереңдету экономикалық жүйе реформаларымен қатар елдің импорт және экспорт саудасының өсуін айтарлықтай жылдамдатты.
Контейнерлік тасымалдау, әсіресе инфрақұрылымы мен логистикалық сұранысы жоғары дамыған жағалаудағы аймақтарда өркендей бастады.
Сыртқы сауда контейнерлік қызметтерінің кеңеюі ішкі контейнерлік көлік нарығының өсуіне қолайлы жағдай туғызды, бұл:
• Бағалы операциялық тәжірибе
• Кең логистикалық желілер
• сенімді ақпараттық платформалар
1996 жылы 16 желтоқсанда Қытайдың бірінші жоспарланған ішкі контейнерлік лайнері «Фэншунь» кемесі Сямэнь портынан халықаралық стандартты әмбебап контейнерлерді тасымалдаған кезде маңызды кезең болды. Бұл оқиға Қытай порттарында стандартталған ішкі контейнерлік тасымалдаудың ресми басталуы болды.
Ішкі саудалық теңіз контейнерлік тасымалдау ерекшеліктеріне мыналар жатады:
01. Жоғары тиімділік
Контейнерлі тасымалдау жүктерді тез тиеуге және түсіруге мүмкіндік береді, транзит және өңдеу санын азайтады және жалпы тасымалдау тиімділігін арттырады. Сонымен бірге стандартталған контейнер өлшемі кемелер мен порт нысандарын жақсырақ сәйкестендіруге, тасымалдау тиімділігін одан әрі арттыруға мүмкіндік береді.
02. Экономикалық
Теңіз арқылы контейнерлік тасымалдау әдетте құрлықтағы тасымалдауға қарағанда үнемді. Әсіресе сусымалы жүктер мен алыс қашықтыққа тасымалдау үшін теңіз контейнерімен тасымалдау тасымалдау шығындарын айтарлықтай азайтады.
03. Қауіпсіздік
Контейнер тауарларды сыртқы ортаның зақымдануынан тиімді қорғай алатын күшті құрылымға және тығыздауға ие. Сонымен қатар, теңізде тасымалдау кезіндегі қауіпсіздік шаралары да жүктерді қауіпсіз тасымалдауды қамтамасыз етеді.
04. Икемділік
Контейнерлік тасымалдау мультимодальды тасымалдаудың үздіксіз байланысын жүзеге асыра отырып, жүктерді бір порттан екінші портқа тасымалдауды ыңғайлы етеді. Бұл икемділік ішкі теңіз контейнерлік тасымалына әртүрлі логистикалық қажеттіліктерге бейімделуге мүмкіндік береді.
05. Қоршаған ортаны қорғау
Автокөлік тасымалымен салыстырғанда, теңіз контейнерлерімен тасымалдау көміртегі шығарындыларын азайтады, бұл қоршаған ортаның ластануын азайтуға көмектеседі. Сонымен қатар, контейнерлік тасымалдау қоршаған ортаны қорғауға қолайлы орама қалдықтарының пайда болуын азайтады.
| Оңтүстік Қытай бағыттары | Тағайындалған порттар | Транзит уақыты |
| Шанхай - Гуанчжоу | Гуанчжоу (Наньша IV фазасы арқылы, Шекоу, Чжуншань, Сяолань, Чжухай халықаралық терминалы, Синьхуэй, Шунде, Нанань, Хэшан, Хуаду, Лонгуй, Саньцзяо, Чжаоцин, Синьхуй, Фаньюй, Гонжи, Юэпин) | 3 күн |
| Шанхай - Дунгуан халықаралық. | Дунгуан (Хайкоу, Цзянмен, Янцзян, Лелиу, Тундэ, Чжуншан, Сяолань, Чжухай терминалы, Синьхуй, Шунде, Нанань, Хэшан, Хуаду, Лонгуй, Саньцзяо, Чжаоцин, Синьхуй, Гонжи, Юепинг арқылы) | 3 күн |
| Шанхай - Сямэнь | Сямэнь (Цюаньчжоу, Фуцин, Фучжоу, Чаочжоу, Шаньтоу, Сювэнь, Янпу, Чжаньцзян, Бэйхай, Фанчэн, Тишан, Цзеян арқылы) | 3 күн |
| Тайцанг - Цзеян | Цзеян | 5 күн |
| Тайцан - Чжаньцзян | Чжаньцзян | 5 күн |
| Тайцанг - Хайкоу | Хайкоу | 7 күн |
| Солтүстік Қытай бағыттары | Тағайындалған порттар | Транзит уақыты |
| Шанхай/Тайцан - Инкоу | Инкоу | 2,5 күн |
| Шанхай - Цзиньтан | Цзинтанг (Тяньцзинь арқылы) | 2,5 күн |
| Шанхай Луоцзин - Тяньцзинь | Тяньцзинь (Тынық мұхиты халықаралық терминалы арқылы) | 2,5 күн |
| Шанхай - Далянь | Далянь | 2,5 күн |
| Шанхай - Циндао | Циндао (Рицжао арқылы және Янтай, Далян, Вэйфан, Вэйхай және Вэйфанға қосылады) | 2,5 күн |
| Янцзы өзенінің бағыттары | Тағайындалған порттар | Транзит уақыты |
| Тайцанг - Ухань | Ухань | 7-8 күн |
| Тайкан - Чонгук | Чунцин (Цзюцзян, Ичан, Лучжоу, Чунцин, Ибин арқылы) | 20 күн |
Қазіргі ішкі контейнерлік тасымалдау желісі Қытайдың жағалау аймақтары мен ірі өзен бассейндерін толық қамтуға қол жеткізді. Барлық белгіленген маршруттар тұрақты, жоспарлы лайнерлік қызметтерде жұмыс істейді. Жағалау және өзен контейнерлік тасымалымен айналысатын негізгі отандық кеме компанияларына мыналар жатады: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping және Antong Holdings.
Тайцанг порты Фуян, Фэньян, Хуайбин, Цзюцзян және Нанчаң терминалдарына тікелей тасымалдау қызметін іске қосты, сонымен қатар Суцяньге премиум маршруттардың жиілігін арттырды. Бұл оқиғалар Аньхой, Хэнань және Цзянси провинцияларындағы негізгі жүк ағындарымен байланысты нығайтады. Янцзы өзенінің ортаңғы бөлігінде нарықтағы қатысуды кеңейтуде айтарлықтай прогреске қол жеткізілді.
Ішкі контейнерлік тасымалдаудағы жалпы контейнер түрлері
Контейнердің сипаттамалары:
• 20GP (жалпы мақсаттағы 20 футтық контейнер)
• Ішкі өлшемдері: 5,95 × 2,34 × 2,38 м
• Максималды жалпы салмағы: 27 тонна
• Қолданылатын көлем: 24–26 CBM
• Лақап аты: "Шағын контейнер"
• 40GP (жалпы мақсаттағы 40 футтық контейнер)
• Ішкі өлшемдері: 11,95 × 2,34 × 2,38 м
• Максималды жалпы салмағы: 26 тонна
• Қолданылатын көлем: шамамен. 54 CBM
• Лақап аты: "Стандартты контейнер"
• 40HQ (High Cube 40-футтық контейнер)
• Ішкі өлшемдері: 11,95 × 2,34 × 2,68 м
• Максималды жалпы салмағы: 26 тонна
• Қолданылатын көлем: шамамен. 68 CBM
• Лақап аты: "Жоғары текше контейнері"
Қолданба бойынша ұсыныстар:
• 20GP плитка, ағаш, пластик түйіршіктер және барабанға оралған химиялық заттар сияқты ауыр жүктерге жарамды.
• 40GP / 40HQ жеңіл немесе көлемді жүктерге немесе синтетикалық талшықтар, орау материалдары, жиһаздар немесе машина бөлшектері сияқты нақты өлшемді талаптары бар тауарлар үшін қолайлырақ.
Логистиканы оңтайландыру: Шанхайдан Гуандунға дейін
Біздің клиент жүктерді Шанхайдан Гуандунға жеткізу үшін бастапқыда автомобиль көлігін пайдаланды. Әрбір 13 метрлік жүк көлігі бір сапарға 9000 юань тұратын 33 тонна жүк тасымалдады, транзиттік уақыты 2 күн.
Оңтайландырылған теңіз көлігі шешімімізге ауысқаннан кейін жүк енді әрқайсысы 26 тоннадан тұратын 40HQ контейнерлері арқылы жөнелтіледі. Жаңа логистикалық құны бір контейнерге 5800 юань, ал транзит уақыты 6 күн.
Шығын тұрғысынан алғанда, теңіз көлігі логистикалық шығындарды айтарлықтай төмендетеді - тоннасына 272 юаньнан тоннасына 223 юаньға дейін, нәтижесінде тоннасына 49 юаньға жуық үнемдеуге мүмкіндік береді.
Уақыт бойынша теңіз көлігі автомобиль көлігінен 4 күнге көп уақыт алады. Бұл клиенттен операцияларды үзу үшін инвентарлық қорларды жоспарлау мен өндірісті жоспарлауда тиісті түзетулер енгізуді талап етеді.
Қорытынды:
Егер клиент жедел жеткізуді қажет етпесе және өндіріс пен қорды алдын ала жоспарлай алса, теңіз көлігі моделі үнемді, тұрақты және экологиялық таза логистикалық шешімді ұсынады.